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宋书玉称，2019年是酒水行业的数字化元年，数字化是一种理念，是互联网思维，酒业要运营数字化的改革，要有数字化与互联网思维。酒业的数字化营销，一是要实现销售在线化，二是要实现知识化，三是要实现经营化。京东零售集团3C电子及消费品零售事业群、消费品事业部酒类采销部总经理陈松锋表示，通过数字创造白酒行业的全链路化，包括品牌、用户、渠道、产品、营销等一系列的数字化串联，这样才能真正找到自己的用户。

除了“糖衣炮弹”，三大运营商也不约而同地向用户示好，企图用优良的服务打动消费者。中国电信市场部副总经理王磊表示，携号转网期间，会从营业厅方面，进一步增进服务质量，扩大服务范围，及时更新服务信息，留住用户。中国联通市场部副总经理郭林表示，为了让用户方便快捷、随时随地享受服务，下一步，中国联通将主动开放手机营业厅和网上营业厅，后续还会适度开放一些社会合作的营业厅和一些大型的代理商。

上述人士表示，无论骑士还是快递员，顺丰同城业务都会在运力上充分调动二者的优势，继而实现最大程度的复用，比如“骑手们上午送快递、中午送餐、下午继续送快递，晚上再送餐，晚上还可以再去送夜宵。”不过，据记者了解，顺丰速运的快递员和同城骑士用的是两套App，并没有彻底由系统打通调配运力，快递员只有通过自主自愿的形式加入同城任务组后，才能利用自己的闲暇时间抢单配送。但一位顺丰速运的快递员告诉记者，事实上，自己并没有太多闲暇时间去送同城快递，且已经习惯于包片区由系统派单，不太适应主动抢单的方式。

当航空公司都愿意本着生命至上的原则，无偿为救治旅客提供便利时，乘客抱怨“救人耽误整架飞机百来号人”，确实显得有些冷漠。经济损失有价，而生命是无价的，这样的道理理解起来并不困难。这也是那位抱怨救人浪费的乘客“火”起来的原因：我们每个人都可能遇到需要救助的情况。

茂木敏充之所以强调“货物领域”的原因在于，日美之间对自贸协定的理解从一开始就差异明显：日方反复表示要谈的仅是货物贸易协定（TAG），即谈判对象仅涉及货物贸易，不包含服务贸易，但美方一直表示要谈的是自贸协定（FTA）。更令日方头疼的是，美方执意要将农业纳入谈判范围之中。对此，在谈判前夕日方高级贸易官员选择以匿名形式对媒体强硬放风，日本在此次谈判中谈的内容比2018年日美9月首脑会谈中所应允的“什么也不会多、什么也不会少”。

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